《报废汽车回收管理办法》新规6月1日实施

《报废汽车回收管理办法》新规6月1日实施
发布时间:2019/6/7  作者:   打印  关闭
《报废汽车回收管理办法》6月1日实施,报废不如卖废品会不会改变

(大河报·大河客户端记者祁驿耿子腾文耿子腾摄影)“如果不算国家补贴,我的车报废价只有几百元,实在不想折腾。”准备将手里老旧车报废的车主张先生这样说。

报废程序繁琐、报废费用不高,一直困扰着报废汽车回收行业,新的《报废机动车回收管理办法》将于今年6月1日起施行,新规之下,报废汽车回收行业将有哪些新变化?

现状:正规汽车报废率不高

根据商务部市场体系建设司公布的2018年全国报废机动车回收情况,全国机动车回收数量为199.1万辆,而按照国际上普遍4%~6%的报废比例计算,实际上我国汽车的报废率不高,近6年来我国汽车的推测报废率在2.5%~3.7%之间,实际拆解率不足1%。

以郑州市为例,汽车保有量突破了400万辆,但实际上四家正规的报废汽车企业,2018年一共只收到了1万多辆报废汽车,距离4%~6%的报废率差距很大。

一边是正规企业“吃不饱”,另一边则是车主对如何回收处理报废汽车并不了解,对目前的报废回收价格也并不满意。

“我之前有辆车需要报废处理,经朋友介绍才联系上处理企业,然后又等了几周才把车交给处理方,并收到几百元的回收费。”曾经处理过报废汽车的车主汪先生说,再有报废车辆,他不会选择主动处理,“时间成本完全不划算”。

因为觉得不够划算,部分车主宁可将报废车卖到废品收购站,也不愿意送到指定的回收企业,还有部分车过了报废年限还在路上跑。

改变:五大总成回收再利用

在郑州中原商再生资源有限公司院内,一台拆解机器正在工作着,该公司总经理马辉介绍说,一台小型车辆,破拆只需要几分钟时间,而大巴和卡车之类的大型车辆,在拆解之后,可以分拣出19种可以回收利用的材料。

马辉介绍说,现有的报废车管理办法,严格禁止汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架这“五大总成”旧件回收,只能按金属价格卖,而废旧金属的价格要低很多。

一辆普通的小型轿车一般能拆解出0.8吨左右“中废”级废钢。而根据废钢资讯网提供的价格显示,5月28日郑州“中废”的收购价格为每吨2100元,再除去运费、拆解、加工等费用,现在每吨报废汽车的收购价格是250元。这样计算,一辆报废汽车残值可能还不足200元。

以零整比较高的奔驰轿车为例,超过一定年限的奔驰轿车,如果拆解以后作为零部件出售,其收益可能会高过交易二手车整车的价格,而在正规拆解企业,这些零部件也只能按照废金属处理,使得报废汽车就像一堆废钢,消费者卖不上价,回收企业赚不到钱。这也是造成目前车主感觉不划算,不愿主动报废的原因之一。

新发布的《报废机动车回收管理办法》做出调整,拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业,经过再制造予以循环利用。

“其实这是很好的事情。”马辉说,新的政策下,五大总成只能交给有资质的专业企业来做再利用处理,不会在拆解后直接流入市场,能有效避免报废汽车流入黑市。

业内人士表示,新规定不仅体现了发展循环经济的要求,让报废机动车实现再制造、再利用,而且预计还会提高消费者和回收企业的经济利益。