报废汽车回收管理新办法实施修改意见

报废汽车回收管理新办法实施修改意见
发布时间:2019/4/3  作者:   打印  关闭
近日,修订版《报废汽车回收管理办法》即将落地的消息颇受关注。根据最新消息,新版《管理办法》主要在报废车企业资质许可制度、报废车零部件的未来走向及报废车计价规定三方面做出了修改。 截至2017年,郑州的汽车保有量已达360万辆,即便按照国内4%的报废率,也要有14.4万辆汽车进入报废期。而实际上,流入正规拆解企业报废的汽车只占一小部分。 新管理办法透露什么样的趋势? 记者从河南报废车协会了解到,修订版《管理办法》目前尚未在河南落地。日前公布的仅仅是《征求意见稿》。至于什么时候实施,要以具体文件公布为准,目前还是按照之前的规定执行报废手续和流程。 从新修订的《管理办法》可以看出,很有可能会改变报废车价按吨计算的现状,放开五大总成的再利用,由市场自主协商定价。同时,《管理办法》规定,进一步放宽从事报废汽车回收活动单位的准入条件,旨在简化车辆报废手续,促进老旧车辆快速报废,有效解决汽车报废产业的现有“痛点”,为新能源汽车回收奠定基础。“《管理办法》将会遏制非法拆解产业链,对消费者走正规渠道和流程报废汽车起到积极引导作用。”河南报废车协会的工作人员说。 正规报废车企业经常“吃不饱” 根据现行规定,当汽车行驶里程达到60万公里等条件时,应送到有资质的企业拆解报废。拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售,应作为废金属强制回炉,车主可领到回收废金属的报废残值。违规处置报废汽车,以及未取得报废汽车回收企业资格认定,擅自从事报废汽车回收活动的,将面临没收违法所得和罚款2000元以上2万元以下的处罚。 然而记者发现,目前具有正规资质的河南百通废旧车回收拆解有限公司、河南省中联再生资源有限公司、郑州三联报废汽车回收拆解有限公司、郑州市中原商再生资源有限公司,普遍存在着“吃不饱”的现象。 郑州市中原商再生资源有限公司的桑经理告诉记者,目前他们每年拆解的汽车仅是公司年处理能力的四分之一不到,大部分时间公司都处于“无活可干”的局面。 “单位车辆较多,个人车辆较少。”他告诉记者,作为有资质企业,他们的回收量总是起伏不定,“外面一个方向机就能卖500元,成色较好的发动机能卖两三万,而目前郑州市报废车辆的统一补贴标准为200元/吨。以老款帕萨特1.8T车型为例,整车质量1450kg,报废后的价格也就是300元左右。” 大量报废汽车玩起失踪 在高新区一家企业上班的牛先生有一辆接近报废的本田雅阁,他想提前把它进行报废处理。 “我咨询了正规报废回收企业,他们给的价格着实吓了我一跳。”牛先生说,像他这种车,报废企业给出的价格竟然只有200元。“难道几万块的车现在就值这些钱吗?”牛先生觉得很不划算,“找人卖了能有个2000元,我正在考虑中”。 汽车当废铁论斤卖,自然没有卖配件甚至利用报废车配件组装整车的利润大,这就吸引了不少个人作坊偷偷回收报废车。于是,大多数达到报废标准的汽车,有的继续上路,有的进入黑作坊拆解。