汽车报废行业将迎来“井喷”时期

汽车报废行业将迎来“井喷”时期
发布时间:2016/8/2  作者:   打印  关闭
核心提示: 业内人士预测,未来3-5年将是国内报废车市场的高峰期,届时报废汽车及补贴流程将为车辆管理部门带来重要压力,而近来,大量资本和民营企业也已经注意到这个领域的巨大商机,纷纷开始提前谋划布局。   随着中国正式迈向汽车大国行列,汽车报废市场的容量和空间也随之迅速扩大,据公安部交管局统计,2015年新注册登记的汽车达2385万辆,为历史最高水平;截至2015年底,全国汽车总保有量已达1.72亿辆,仅次于美国,居全球第二。   业内人士预测,未来3-5年将是国内报废车市场的高峰期,届时报废汽车及补贴流程将为车辆管理部门带来重要压力,而近来,大量资本和民营企业也已经注意到这个领域的巨大商机,纷纷开始提前谋划布局。   报废汽车市场乱象丛生   “报废专家”创始人赖晓凌在接受中国商报记者采访时介绍,报废车的容量和汽车保有量是直接相关的,目前欧美每年报废车大概是保有量的6-8%,而且这个数比较稳定,按照这个比值估算,中国一年将有超过1000万辆汽车将面临报废。   不过赖晓凌坦言,参考各地方数据,中国报废车的数量应该在4%左右,但是真正通过正规渠道完成报废的可能不到2%。   事实的确如他所言,与高速增长的汽车保有量相对的,是极低的汽车回收报废率。根据国务院2001年发布的《报废汽车回收管理办法》,凡达到报废标准的车辆必须进入有资质的企业进行拆解。然而商务部的数据显示,2015年全国累计回收汽车170万辆,不足汽车保有量的1%。   在业内人士看来,当前汽车报废率过低主要有几个原因,首先,最近10年是国内汽车发展的黄金期,大多数汽车目前距离报废还存在一点时限。   其次,由于车主对于汽车报废了解不足,导致数以百万本该报废的汽车,经由各类黑市“黄牛”流向了二手市场。车主与“黄牛”存在严重的信息不对称,很容易被对方忽悠,导致这些报废车辆被充当二手车卖出,这可能对原车主带来极大伤害。   更糟糕的是,不少车还会进入“黑作坊”非法拆解,主要零器件被改造为拼装车,这也给新的购车者带来了巨大经济损失和潜在安全风险。   黑市“黄牛”肆虐的背后,本质是千万车主“报废无门”的窘境。传统的车辆报废通路不畅,手续繁杂,且周期长,回报低,对于急需处理报废车辆并购买新车的车主而言,借“黄牛”之手处理报废车辆实为无奈之举。再加上拥有合法资质的汽车回收拆解企业生存艰难,无力满足报废车车主需求,由此导致劣币驱逐良币,汽车报废市场陷入恶性循环。   如同十年前的二手车市场,www.9778.com也同样面临重重难关:用户需求巨大,行业瓶颈繁多,市场高度缺少整合。这恰也好为互联网创业提供了极佳的土壤——打通用户和需求的信息不对称,消除零散而低效的“中间商”,提供更流畅和傻瓜式的服务,这正是互联网的优势所在。   事实上,正规手段报废一辆车,是需要很大的成本,包括运输的成本,人力成本等等,那么就中国目前而言,现在谁支付这部分成本?