报废汽车去哪儿、如何由政府引导政策补贴

报废汽车去哪儿、如何由政府引导政策补贴
发布时间:2016/3/28  作者:   打印  关闭
随着汽车走进大众生活,城市的汽车保有量逐年上升。汽车的使用年限通常为10至15年,报废的汽车应该如何处理呢?全国两会上,全国人大代表、重庆市工商联副主席涂建华关注了报废汽车回收管理方面的问题,提出明确回收拆解企业资本认定、扶持正规的报废车回收企业转型升级、对在正规企业报废的汽车进行政策补贴等建议。 “据公安部交管局最新数据显示,截至2015年底,全国机动车保有量已经达到2.79亿辆,40个城市的汽车保有量超过百万辆。”报废机动车有多少?涂建华算了一笔帐,按照国际通用的每年7%的报废率,全国应该有1900多万辆汽车进入报废期。 既然有如此多的报废汽车,处理的能力又如何呢?涂建华介绍,经调研发现,全国获得拆解资质的企业不足1000家,且报废汽车回收的比例很低,回收企业的整体水平和效益并不高。 “目前多数报废车没走正规渠道,不少报废车辆流向非法经营企业后,拆解零件翻新又再次流入市场,严重影响城市道路交通安全和人民群众生命安全,同时让报废汽车拆解回收产业的发展变得无序、混乱。”涂建华说。 对于这一情况的产生原因,涂建华给出了自己的分析。他说,一方面,二手车商和非法经营企业高价收购报废车辆,使报废车流向二手车市场;另一方面,繁复的报废程序和低于市场收购价的补贴,使大量车主不愿主动报废。 除此之外,报废汽车回收管理的相关法规政策也需要完善,目前一些有资质的报废汽车企业亏损严重。 “大多数正规企业回购报废货车和客车,一般按每吨1700元定价;小轿车则按照辆数计价,一般一辆车的回购价格在800元到1200元。”对于正规的报废汽车企业亏损的问题,涂建华介绍,按照有关规定,报废汽车拆解的发动机、前后桥、变速器、方向机、车架等必须销毁。一辆报废汽车的玻璃、坐垫、轮胎不能回收再利用,剩下的按废铁卖掉,若按照1200元的价格回购,扣除托运费、税费后,如果再遇上废旧金属回收价下调,很可能会做赔本生意。