郑州报废车回收价格远低于预期、黄标车补贴还会提高吗

郑州报废车回收价格远低于预期、黄标车补贴还会提高吗
发布时间:2015/7/28  作者:   打印  关闭
郑州报废车回收价格远低于预期、黄标车补贴还会提高吗 车辆到了一定的年限或者公里数就需要按规定报废,再由一些回收企业进行拆卸分解,循环利用。记者日前采访发现,不少车主要么不知道如何报废,要么不愿报废;而相关的回收拆解企业则要么收不到车,要么收得越多,亏得越多。车主为何观望惜售,回收拆解企业又面临怎样的困境,一起来看记者的调查。   记者来到位于江西省南昌市的一家报废汽车回收拆解企业,企业负责人黄盛告诉记者,进入报废程序的汽车,在提交了相关的注销材料后便可以进入车场。摘掉车牌、称过重量、写上编号之后,便进入到拆解阶段。   江西省车辆报废回收有限公司负责人 黄盛:拆解一般就是内饰拆解、轮胎拆解、线束拆解,接下来就是发动机和变速箱的拆解,前后桥的拆解,最后车壳进行切割,切割以后变成钢厂合格的物料。   黄盛告诉记者,2041年公司一共回收了1197辆报废汽车,这个数字相对于企业的拆解能力来说远远不够,公司新引进的拆解设备有一半以上的时间都处于闲置状态。   江西省车辆报废回收有限公司负责人 黄盛:我们企业一年的拆解能力可以达到7000到8000辆车,目前每年的回收量都在1100辆到1200辆,大小车辆,就在这个范围内了,严重吃不饱。   和江西省车辆报废回收有限公司一样,2014年,有着年拆解能力近万辆的南昌市报废汽车回收公司也仅收到1101辆报废汽车。而今年以来,由于钢材价格持续下跌,企业已经亏损50多万元,公司负责人孙建江无奈地告诉记者,现在的行情就是拆得越多,亏得越多。   南昌市报废汽车回收公司负责人 孙建江:以桑塔纳小轿车为例,收一辆是300元,但是我们直接上门服务的费用和管理费用整个加起来就达到了1000零一点。经过了加工交税以后,交给钢厂,我们实际上是倒挂200到300块钱一吨,每辆普桑只有0.75吨,所以说这个差价就更大。   江西省车辆报废回收有限公司负责人 黄盛:从去年以来废钢市场大幅下滑,去年年底还有1200,1300,到现在废钢价格跌到几百块钱,400,500块钱,这个幅度非常大。   由于废钢价格出现的“断崖式”下跌,行业内报废汽车回收拆解企业绝大部分都面临价格倒挂的局面。江西省商务厅数据显示,2014年江西省回收报废汽车1.188万辆,同比上升35.3%,然而全省报废汽车回收拆解企业销售额0.477亿元,同比下降32.7%。   一辆车300元的回收价已经让企业举步维艰,但对于车主而言,这个价格却远远没有达到他们的预期。   车主 胡恩生:我觉得300块钱太低了,我觉得卖废铁的话应该不止300块钱。   (多少钱你觉得合适?)   我觉得千把块钱一部小车至少吧,卖废铁千把块钱还是值得到的。   车主 唐鸣:我肯定不会愿意,花了十几万买的车300块钱就报废我肯定不会愿意,要么我就做纪念,要么就二手卖掉去。我心理价位是1万块钱。   由于回收价格远低于预期,车主普遍存在惜售、观望的心理。同时,受利益驱动,大量本应报废的汽车没有按规定交售给正规回收拆解企业,而是被倒卖转移到一些县城甚至边远农村超期行驶。   南昌市报废汽车回收公司负责人 孙建江:没有到报废期,还差一点点时间,它就通过二手车的过户,实际上是“空中过户”,没有落地的过户,造成这些车子大部分流失到边远山区。“空中过户”就是比如有一辆车不想用了,卖给回收企业不值钱,没有你想象中那么高,那就通过二手车评估销售,到交警提档过户,最后不能落地,因为现在环保政策从欧3提到欧4,很多城市欧3的车根本就不能进去,它真正的目的实际上就是拿去拆解,包括了拼装车,改装车,甚至在路上行驶。   这些超期行驶或者拼装翻新的黑车不仅给道路交通安全造成隐患,同时还可能因排放不达标而污染环境。而报废汽车回收拆解涉及安全、环保、资源利用,是汽车产业可持续发展的重要环节。企业呼吁有关部门能够在税收优惠、补贴政策上予以扶持。