汽车报废详情解读报废车强制报废年限并非无限延长

汽车报废详情解读报废车强制报废年限并非无限延长
发布时间:2015/2/1  作者:   打印  关闭
限迁+限排 私家车年限并非无限延长。《机动车强制报废标准规定》将从5月1日起施行。新政取消了对私家车的限制使用年限,并将引导报废的最大行驶里程从50万公里延长至60万公里。对此,中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示,这是对私人财产的保护和尊重。谈到该政策对北京车市的影响,多方人士表示微乎其微。   新政是对个人物权的尊重   “在以前经济不发达的时候,汽车更多是作为生产资料来使用,而从上世纪90年代末开始,汽车大规模进入百姓家作为交通工具使用,已经成为私人财产,因此再做强制性的报废规定是不合适的。”亚运村交易市场商务中心经理郭咏表示,新政最大的意义在于对私有财产的保护和尊重。沈进军亦表示,《规定》不仅保护了私人财产,也关注到了汽车报废市场,将成为汽车市场可持续发展的内生动力。   私家车年限并非无限延长   尽管新政取消了对私家车的强制报废年限,但也并不表示私家车可以无限期使用,尤其是在北京这样的一线城市。分析人士认为,北京将要实行的更严格的国五排放标准和周边1000公里范围内的城市限迁政策,将影响北京车主的车辆淘汰进程。   据了解,自2011年10月开始,全国各地相继出台政策,明示国III及以下排放标准的二手车不得迁入。至2012年底,全国出台限迁政策的城市已近250个,能够接收国II以下标准车辆的城市少之又少。而本市去年底出台的老旧机动车淘汰更新方案(2013-2014年)也鼓励车主报废旧车。   对新车市场影响不大   《规定》对北京汽车市场是否会产生影响?记者经过多方采访得出的答案是——微乎其微。郭咏认为,使用年限一直都不是北京消费者购车的影响因素,这点从北京二手车的交易年龄就能得出结论。近两年北京交易的二手车呈现年轻化趋势,相当一部分二手车车龄在5至6年,超过10年的少之又少,有的车主购买新车2、3年就考虑置换。二手车车主有了新选择   至于对二手车市场的影响,目前国内专门从事二手车网络交易的车易拍营销总监陈茉怡表示,新政为车主处理二手车提供了新的选择。以一辆15年的夏利车为例,按照现行政策只能报废处理,目前报废车价基本按整车的重量乘以每公斤的价格来计算,这辆夏利车也就值七八百元。而根据新政,车主可报废旧车,也可以把车卖到四五线城市。   业内人士还透露,某些车辆解体厂工作人员会将车况较好的车辆砸坏车顶,修复后以二手车的价格出售。新政后车主如出售旧车,将切断车辆拆解环节的灰色利益链。